四川車(chē)間噪聲治理：降低車(chē)間噪聲根本的途徑是降低機(jī)器輻射的噪聲。而降低任何二種機(jī)器噪聲的主娶方法是采用新結(jié)構(gòu)或改變?cè)肼暣蟮慕Y(jié)合部件的構(gòu)造。通常用改變運(yùn)動(dòng)的特性、剛度，準(zhǔn)確度和傳動(dòng)型式等方法，可以獲得良好的效果。

從工藝方法上降低噪聲，可以通過(guò)更換構(gòu)件材料，例如用塑料代替鋼和鑄鐵；減少慣性載荷，減少?zèng)_擊；在噪聲傳播途徑中增加振動(dòng)能量的損耗等。

用于降低機(jī)器噪聲的純粹的聲學(xué)方法，是對(duì)整機(jī)、零件，以及連接部件的隔聲、吸聲、減振和阻尼處理。但就建筑聲學(xué)的領(lǐng)域而言，對(duì)工廠車(chē)間建筑作噪聲控制設(shè)計(jì)其控制途徑不外乎如下幾方面:

吸聲減緩即在車(chē)間內(nèi)，根據(jù)車(chē)間噪聲頻譜，選用相應(yīng)的吸聲材料或結(jié)構(gòu)，配置在車(chē)間的界面上，達(dá)到降低由機(jī)器產(chǎn)生的混響聲，的吸聲減噪量，

由于車(chē)間的表面積雖大，但能作吸聲處理的部位限于頂部和兩個(gè)端墻(側(cè)墻一般用于自然通風(fēng)和采光)，因而經(jīng)吸聲處理后，室內(nèi)平均吸聲系數(shù)都不高，使減噪量受到很大的限制。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般均低于10dB.為了在有限的處理面積內(nèi)提高吸聲量，目前普遍采用懸吊空間吸聲體的措施，獲得較好的效果。同時(shí)又便于預(yù)制加工和吊置，特別是對(duì)于已建車(chē)間的噪聲治理工程更為適用。

在車(chē)間的吸聲降噪處理名采用多孔性材料通常僅對(duì)中高頻噪聲有顯著的作用，而對(duì)低頻噪聲的減低則為有限。因此對(duì)于邡些低頻噪聲占主要地位的車(chē)間，就應(yīng)增加共振吸聲結(jié)構(gòu)。由于車(chē)間內(nèi)裝修的要求不高，可以在墻體部位砌筑共振吸聲磚，價(jià)廉且施工簡(jiǎn)便，能有效地控制低頻噪聲。

隔音降噪：把車(chē)間內(nèi)的設(shè)備按噪聲大小，進(jìn)行噪聲分區(qū)。并對(duì)某些強(qiáng)噪聲設(shè)備用隔墻或屏障加以隔離，使操作工人免受強(qiáng)噪聲的干擾。

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